델타 마일지리 사용에 대해 한 말씀 올립니다.

 아시다시피 노스웨스트 예약 시스템은 전 세계 항공사를 통틀어 가장 좋은 시스템이었는데요, 이제는 추억속으로 사라지고...

 델타 마일리지 예약은 다른 스카이팀 항공사 예약이 안 되기 때문에 20불의 수수료를 내고 전화예약을 해야 됩니다. 이 뿐만 아니라 대한항공이 좌석이 있다고 하더라도 저처럼 대한항공 직항편으로 갈 수 없는 도시라면, 델타 항공 마일리지 좌석 상황을 대한항공과 같이 체크해야 하지요. 그런데 대부분 인천-LA 노선이 대한항공 편수가 많은 뿐더러 마일리지 좌석이 나올 확률이 많습니다. 하지만, LA-멤피스 구간은 좌석이 없다가 한 달전부터 좌석이 나오기 때문에 수수료 150불을 지불하고 변경해야 하는 부담감이 있습니다.

 그리고, 인천-애틀란타는 정말 최악이지요. 이 구간은 노스웨스트 예약시스템으로 제 역사상 본 적이 한 번도 없었습니다. 비수기 성수기를 막론하고요. 혹시나 애틀란타 구간 마일리지 예약한 분들은 진짜 운이 좋으신 분들입니다.

 여러분들 혹시 한국에 계실 때 추석이나 설 연휴 명절 기차표를 구입해보신 경헙이 있으신지요? 이와 비슷하다고 보시면 됩니다. 계속해서 모니터링을 해야 건질 수 있습니다.

 참고하시기 바라며, 클로우징 피가 폐지되었다는 사실은 불행 중 다행이라고 볼 수 있습니다.

 저만 델타가 안 좋아진 것이라고 생각이 들었는데요. 한국어 예약직원 말씀으로는 델타로 넘어간 뒤로부터 규정이 많이 까다로워지고, 보너스 좌석도 없고, 컴플레인이 증가되었다고 합니다. 플래티늄 회원들도 국내선 무료 업그레이드 혜택을 받지 못한다고 하는데요...  사실 저도 실버 회원이지만, 실버 회원이 되고 나서는 업그레이드 혜택을 많이 받을 것으로 예상했는데, 약 13번 국내선 탑승 중(컨티-당시 스카이팀, 델타, 노스)에서 3번(각각 콘티, 노스, 델타)만 업그레이드 혜택이 있었습니다. 국내선 무료 업그레이드 혜택은 정말 받기 어려운가요? 국제선 업그레이드 장거리(로스앤젤레스-나리타) 구간은 1번 있었는데, 항상 오버부킹이나 볼런티어가 발생하기를 바라는 마음입니다.ㅎㅎ 아직 볼런티어 경험은 없었고요. 나리타-인천 구간만 무료 업그레이드가 6번 중에 3번 있었고요..

 노스웨스트 항공이 꿈 속에서 자꾸 보이네요..ㅎㅎㅎ.

 델타 엘리트 회원이 만료되기 전에 콘티로 status match 후 유나이티드나 아메리칸 항공사로 갈아 타야 되겠습니다. 이 두 항공사는 미주로 가는 마일리지 좌석이 괜찮은 편이더군요.. 특히 아메리칸은 비수기에 왕복 50,000마일만 공제한다면서요? 만약 그렇다면 인기가 엄척 좋을 것 같습니다.