Kville, 2009-10-21 11:56:39

조회 수: 5159
추천 수: 0

지난 여름이후로 ATL-ICN 간 델타 운항이 취소되더니 그 나마 다행이라 생각됩니다. 내년 6월1일부터라고 합니다.

 Region      Route               Effective*    Aircraft         Frequency
    ------      -----               ---------     --------         ---------
    Trans-      Seattle to Beijing, June 4, 2010  Boeing 767-300   Five times
     Pacific     China                                              weekly
                Seattle to Osaka,   June 7, 2010  Boeing 767-300   Daily
                 Japan
                Detroit to Hong     June 2, 2010  Boeing 777-200   Five times
                 Kong                                               weekly
                Detroit to          June 1, 2010  Boeing 777-200   Five times
                 Seoul-Incheon                                      weekly

http://news.delta.com/index.php?s=43&item=776

수정

4 댓글

cfranck

2009-10-21 14:30:39

NW-DL간 통합의 효과가 나오기 시작하는가봅니다.

인천으로의 복항도 반갑지만 홍콩노선을 개시하는것도 놀랍네요.

홍콩은 772ER로 갈 수 있는 거리가 아니니까 말이죠. (개조하면 가능하겠지만..)

뉴욕발 나리타에 들어가던 772LR을 돌리는 모양입니다.

미국동부와 홍콩간 직항은 원월드의 CX와 (다음주부터) 스타 얼라이언스 계열의 CO밖에 없었는데,

델타가 이 엄청난 시장을 그냥 넘어갈 리 없겠죠. 안그래도 박터지는 홍콩 노선, 앞으로가 더욱 기대되네요.

델타 마일리지 모아둔 게 슬슬 근질거리기 시작합니다 ㅋ

milemoa

2009-10-21 15:27:38

디트로이트 마을 사람들이 그렇게 northwest에 로비를 했는데, 드디어 결실을 맺은건가요. 다만 과연 운항을 하게될지, 운항을 한다면 얼마나 오래 갈런지는 미지수네요. 결국 노선이 profitable하게 돌아설려면 비지니스 승객을 확보해야하는데, 인천-디트로이트 구간이 그 정도 효과를 거둘지는 약간 의문입니다.

물론, 미주-인천 직항편의 도입은 대환영입니다.

cfranck

2009-10-21 17:59:52

디트로이트발 직항편 개설 청원 서명을 받는다는 기사도 본 기억이 나는데,

델타 입장에서는 대한항공과의 노선 중복을 피하면서 기존의 한국발 DTW 경유 승객을 잡을 수 있으니 나쁜 선택은 아닌 것 같습니다.

다만 말씀하신대로 비지니스 수요는 아무래도 얼마 안될테니 구 ATL노선과 비슷한 고민에 빠지겠죠.

과거 (IMF 이전) NW의 GMP-DTW 노선이 복항했다는 데 의미를 두는게 좋을듯 하네요.

kingkon

2009-10-22 03:28:47

저런 노선들이 새로 생기면 그 즈음으로 보통 대박 프로모션 같은게 있지 않나요? 정말 싼 표를 구입할 수 있게 되지 않을까 기대가 되네요.

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