자동자 정기 점검문의.

3만 6만 정기정검이 중요한게 아니고 3만 6만에 어떤 소모품를 교체하고 오일류를 점검해야하는가를 아는게 중요하다고 봅니다.

사실 3만이나 6만 점검도 그냥 체크만 하는 품목도 많거든요.. 

딜러에서 점검 받을 비용으로 소모품만 제때 교체해줘도 충분하리라 봅니다.

답변 감사 합니다,

그냥 평상시 점검 처럼 오알,필터갈고 중요부분 체크하는 정도라면 400불 넘는 금액이 나올수가 없을건데,,

무슨 이유에서 강호동도 아닌데 3,6,9를 만들어 넣었는지 모르겟네여, ,.

3만이면 에어필터 에어컨필터 트랜스미션 오일만 갈아도 되겠네요
6만이면 배터리랑 타이어는 4~5만쯤 갈아줬을테니 스타터랑 발전기 샥 스트럭 압박이 올때쯤이네요 9만때는 무조건 서스펜션쪽 로우어 컨트롤암 엑설 샥 스트럭 은 점검하셔야하고요 사실 서스펜션갈기전에 80프로 한국분들은 차를 바꾸시니까 패스!!

Run flat tire 가 붙어있는 차는 스페어타이어가 없는 경우가 있는데 일반타이어로 바꾸면 빵꾸나면 곤란하니 확인해조시기 바랍니다.

저도 이 부분이 이상해서 알아 봤는데요,

일단 넌 플렛이 플렛되도 50마일 정도는 운행이 가능하다고 합니다, 단 이 경우 플렛된 타이어는 수리가 불가(안해 줍니다)하기에 무조건 교환해야 한다고 합니다,

즉 플렛이 확인된 경우(계기판에 불 들어오면) 즉시 운행을 멈추고 견인서비스를 신청해서 가까운 타이어 수리점으로 가야 타이어를 살릴수 있다고 하네요.

어차피 이레 부르나 저래 부르나 플렛되면 견인은 필수 사항이니 아예 일반 타이어를 달고 다니는게 낮지 않나 하는 생각 입니다, 넌플렛 4짝 값이면 일반 타이어

6짝 값아 나오더군요.

*일본은 넌 플렛타이어라도 스페어 타이어 설치가 의무라서 벤츠,BMW등 도 다 스페어가 있는데 미국은 이런쪽으론 너무 기업 친화적인듯 합니다,*     

독일차 보고 있는중에 딜러가 스페어가 없다고 해서 머리를 긁적이고 있었는데 좋은 정보 감사합니다.